Aéroports sous pression

Les compagnies ne sont pas les seules à subir les conséquences de l’environnement actuel. Les aéroports européens doivent gérer plusieurs contraintes en même temps.

Le déploiement du système européen d’entrée/sortie (EES) a allongé les temps de contrôle pour les passagers non-européens. À plusieurs plateformes (Bruxelles, certains aéroports allemands ou français), des files de deux à quatre heures, voire plus aux heures de pointe, ont été signalées. Les gestionnaires ont ajouté des postes manuels et des e-gates, mais le décalage entre les prévisions initiales et la réalité opérationnelle reste important. Ces files pèsent sur l’expérience passager et peuvent, dans certains cas, compliquer les correspondances.

À cela s’ajoutent les pressions sur les coûts. L’énergie, le personnel, la maintenance et les investissements de sûreté continuent de progresser. Certains aéroports voient leurs marges se tasser malgré une reprise du trafic. Ils doivent investir dans la fluidité et la sécurité tout en contenant les dépenses. La situation n’est pas uniforme : les plateformes les mieux dimensionnées ou les mieux diversifiées absorbent mieux ces chocs. Mais le sujet est largement partagé en Europe. Une réduction de capacité chez une compagnie cliente peut rapidement se traduire par une baisse d’activité pour les prestataires au sol, les sociétés de sûreté ou les services d’assistance.