Compagnies aériennes en difficulté
L’envolée du kérosène ne frappe pas toutes les compagnies de la même manière. Certaines ont les moyens d’absorber le choc grâce à des bilans solides, une flotte récente ou une couverture encore efficace. D’autres se retrouvent rapidement sous tension.
airBaltic en est un exemple. La compagnie lettone a déposé une procédure de protection sous le Chapter 11 américain en septembre 2026. Elle cite une combinaison de facteurs : une dette élevée héritée de la période Covid, des difficultés techniques récurrentes sur une partie de sa flotte d’A220, et la hausse brutale du carburant. La compagnie a annoncé plusieurs centaines de suppressions de postes et cherche activement des financements pour poursuivre ses opérations. Le cas illustre la fragilité de certains transporteurs qui ont beaucoup investi ces dernières années et qui se retrouvent exposés lorsque les conditions se dégradent simultanément.
Aux États-Unis, JetBlue traverse une période particulièrement difficile. Au troisième trimestre 2026, la compagnie a enregistré une perte nette de 257 millions de dollars. Le carburant, en hausse de 61 % sur la période, a fortement pesé. Ses obligations se sont négociées à des niveaux de détresse et certains créanciers ont fait appel à des conseils en restructuration. La direction assure disposer de liquidités suffisantes pour au moins douze mois et n’être pas engagée dans des discussions formelles de restructuration de dette. La situation reste néanmoins sous surveillance.
En Europe, Volotea a multiplié les annulations et envisage de réduire une partie de sa flotte. D’autres compagnies, notamment des low-cost et des transporteurs régionaux, taillent dans leurs programmes hivernaux, reportent des ouvertures de lignes ou réduisent des fréquences. Le secteur reste globalement résilient grâce à une demande passagers qui tient, mais les bilans les plus fragiles sont clairement sous pression. La hausse du carburant accélère les écarts entre les compagnies les mieux capitalisées et celles qui disposent de marges de manœuvre limitées.
